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常見問題

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Q.

汽車轉向系統的故障判斷與排除

A.

  一、轉向沈重的判斷與排除

  故障現象:

  (1)汽車轉彎行駛時,轉動轉向盤很吃力

  (2)汽車轉向時,轉向盤不能自動回位

  1、检查汽车是否超载或前部装载过多,前輪胎气压是否过低,若輪胎气压偏低,应充气使之达到规定值。

  2、支起前橋,用手轉動轉向盤試驗。①若感到轉向盤輕便,說明前軸或車架變形,前輪定位失准等,應檢查校准;②若轉向仍感沈重,說明故障在轉向器或轉向傳動機械,與前橋和車橋無關。

  3、拆下轉向搖臂,轉動轉向盤試驗。①若感覺轉向輕便,說明故障在轉向傳動機構;用手左右扳動前輪試驗,檢查轉向節主銷與襯套的配合情況,若扳動車輪比較費力,說明轉向節主銷潤滑不良或配合間隙過小,應加注潤滑脂或調整配合間隙;②檢查轉向節止推軸承,若軸承缺油或損壞,應更換;③檢查轉向拉杆各球頭的潤滑和松緊度情況,若拉杆球頭過緊,應加注潤滑脂或調整拉杆球頭的松緊度,若轉向仍然沈重,說明故障在轉向器;應檢查轉向器內潤滑油量和質量若潤滑油液面過低,說明轉向器內缺少潤滑油,應添加至規定位置若潤滑油變質,應更換潤滑油;檢查轉向器自由行程,若自由行程過小,說明轉向器齧合轉動副齧合間隙過小,應調整;轉動轉向盤,查聽轉向軸與套管有夫碰擦聲,若有碰擦聲,說明轉向軸或套管變形,應校直;④檢查轉向傳動軸萬向節,若萬向節缸油,應加注潤滑脂,若萬向節十字軸軸承損壞,應更換;⑤檢查轉向器蝸杆上下軸承的預緊度,若預緊度過大,應調整;⑥經上述檢查均正常,應拆檢轉向器,檢查轉向器內部的軸承、襯套、齧合副齒有損壞或嚴重磨損等,根據檢視情況,更換相應零部件。


  二、低速擺頭的判斷與排除

  故障現象:汽车在低速行驶时,感到方向不稳,产生前轮摆振

  1、外觀檢查

  检查车辆是否装载货物超长,而引起前轮承载过小,检查后輪胎气压是否过低,应充气使之达到规定值,检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良,若错位,应拆卸修复;若折断,应更换,若固定不良,应按规定力矩拧紧。

  2、檢查轉向盤自由行程

  由一人握緊轉向搖臂,另一個轉動轉向盤試驗,若自由行程過大,說明轉向器齧合傳動副間隙過大,應調整。放開轉向搖臂,仍由一人轉動轉向盤,另一人在車下觀察轉向拉杆球頭銷,若有松曠現象,說明球頭銷或球碗磨損過甚,彈簧折斷或調整過松,應先更換損壞的零件,再進行調整。

  3、調查以上檢查均正常,可支起前橋,並用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否松曠,若有松曠感覺,可由另一人觀察前軸與轉向節連接部位,若此處松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大,應理換主銷及襯套。若此處不松曠,說明前輪毂軸承松曠,應重新調整軸承的預緊度。

  4、若非上述原因所致,應對前軸進行檢查,檢查前輪定位是否正確,若不正確,應調整,檢查前軸是否變形,若有變形應進行校正。


  三、高速擺頭的判斷與排除

  故障現象:汽车在高速或某一个较高车速行驶时,出理转向盘发抖,行驶不稳定。

  1、外觀檢查

  检查后輪胎气压是否过低,若气压过低,应充气使之达到规定值。检查前桥、转向器及转向传动机构是否松动,若松动,应紧固。检查前减振器是否漏油,若漏油或失效,应更换。检查左右悬架弹簧是不时折断或弹力减弱,若有折断或弹力减弱,应更换。检查悬挂弹簧是否固定可靠,若松动,应紧固。

  2、支起起动桥,用三角架塞住非驱动轮,起动發動機并逐步使汽车换入高速档,使驱动轮达到车身摆振的车速,若此时车身和转向盘出现抖动,说明传动轴严重弯曲或松旷,驱动桥齿轮啮合间隙过大,应更换或调整,若此时车身和转向盘不抖动,说明故障在前桥。

  3、檢查前輪是不時偏擺

  支起前橋,在前輪輪辋過上放一劃針,慢慢地轉動車輪,查看輪辋是否偏擺過大,若輪辋偏擺過大,應更換。拆下前輪,在車輪動平衡儀上檢查,前輪的動平衡情況,若不平衡量不大,應加裝平衡塊予以平衡。

  4、經上述檢查均正常,應檢查車架和前輪是否正常,用前輪定位儀檢查前輪是否正確,若不正確,應調整,檢查車架有無變形,若有變形,應校正。


  四、行駛跑偏的判斷與排除

  故障現象:汽车直线行驶时,必须紧握转向盘。若稍松转向盘,便会自动跑向一边。

  1、外觀檢查

  检查左、右两前轮輪胎气压是否一致,若不一致,应按规定充气,使两前轮輪胎气压保一致,检查左、右两前轮輪胎的磨损程度,若磨损不一致,应更换磨损严重的輪胎。检查左、右两前轮輪胎的花纹是否一致,如花纹不一致,应更换輪胎,使花纹一致。将汽车停放在平坦地面上,查看汽车前部高度是否一致,若高度不一致,车辆左右倾斜,说明悬架弹簧折断或弹力减弱,应更换。

  2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動毂和輪毂軸承部位,感覺溫度情況,若感覺車輪制動毂特別熱,說明輪制動器間隙過小或回位不徹底,應檢查調整。若感覺輪毂特別熱,說明該輪軸承過緊,應重親調整軸承預緊度。

  3、測量前後橋左右兩端中心的距離是否相等,若不相等,說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位,車軸或半軸套管轉曲等,應檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確,若不正確,應調整。


  五、單邊轉向不足的判斷與排除

  故障現象:汽车左右转向时,出现某一边转向角过小

  1、外觀檢查

  檢查轉向拉杆有無變形,若有變形,應校直。檢查懸架彈簧有無變形,鋼板彈簧中心螺栓有無折斷,若有變形或折斷,應更換。檢查前軸有無變形,若有變形,應校直。

  2、若汽車在維修後出現單邊轉向不足

  將汽車停放在平坦的地面上,支起前橋,將轉向盤一邊轉到底,再回轉另一邊到底,記住轉向盤轉動的總圈數,將轉向盤由一邊轉過總圈數的一半,檢查前輪是否處于直線行駛位置,若前輪不處于直線行駛位置,說明轉向搖臂安裝位置不對,應拆下重新安裝,若轉向盤轉不到總圈數的一半,轉向角限位螺釘就頂住轉向節,說明轉向角限位螺釘調整不當,應重新調整。

  2、經上述檢查均正常,應拆檢轉向器,檢查轉向器內是否有異物卡住,轉向器齧合傳動副磨損過甚或變形等,檢查檢視情況,更換相應零部件。


  六、動力轉向系統轉向沈重的判斷與排除

  故障現象:汽车转弯行驶时,感到转向沉重,液压助力作用有短暂的丧失

  1、检查转向油泵驱动部分的情况,用手压下转向油泵的驱动皮带,若压下量过大,说明驱劝皮带过紧,需调整。起动發動機,使發動機处于怠速运转,突然提高發動機的转速,检查转向油泵驱动皮带有无打滑现象,如有打滑现象,说明驱动皮带过松或磨损过甚,应调整或更换。

  2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度,若轉向油液液面處于下線或“MIN”線以下,說明轉向油液不足,應添加至規定位置。

  3、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器,取下濾清器,觀察濾網的狀況,若發現濾網過髒,說明濾清堵塞,應清洗。若發現濾網破裂,應更換。

  4、检查系统中是否会有空气,起动發動機,并使其处于怠速运转,然后来回转动几次转向盘,观察转向油液的状况,若发现转向油液中有泡沫或油液混浊,说明转向系统中有空气混入,应排除。检查转向油泵的进油管是否破裂,若有破裂,应更换。检查各管路接头是否松动,若松动,应紧固。检查转向油泵轴上的密封环是否损坏,若漏油应更换。

  5、检查转向系统的油压,用压力表连接在转向油泵和转向助力器之间,使發動機处于怠速运转,关闭压力表阀门,若10S内压力达不到固定值,说明转向油泵压力不足,应拆检维修。将转向盘转到左或右极限位置,打开压力表阀门,若压力达不到规定值,说明转向助力器有故障或阀调整不当,应折检调整。

  6、检查發動機怠速时的转速,起动發動機,并使其处于怠速运转,观察此时發動機转速表的指示值,若指示值偏低,或转速不稳,说明發動機怠速过低,应调整。


  七、動力轉向系統有噪音的判斷與排除

  故障現象:汽车转向时,转向油泵处产生响声

  1、檢查儲油罐內轉向油液面高度,若液面低于下線或“MIN”線以下,說明轉向油液液面過低,應添加至規定位置。若轉向油液消耗過快,說明有嚴重漏油處,應檢查排除。

  2、檢查轉向油泵驅動部分的情況,用手下壓轉向油泵的驅動皮帶,若壓下量過大,說明驅動皮帶過松,應調整。

  3、检查转向油压中是否有空气,打开储油罐盖,启动發動機并使其处于怠速运转,来回转动几次转向盘,观察转向油液中是否有气泡,若有气泡,说明转向油液中混入空气,应排除。

  4、檢查儲油罐濾網是否堵塞,油管路布置是否正確,取下儲油管濾網,如發現過髒,說明油液循環不暢,應清洗,若油管路彎折、凹癟,應更換。

  5、經上述檢查均正確,應拆檢轉向油泵,檢查葉片是否有劃痕,檢查泵體是否有劃痕,根據拆檢情況,更換相應的零件。

  


Q.

汽車制動系統的故障判斷與排除

A.

  一、氣壓制動失效的判斷與排除

  故障現象

  (1)汽車行駛中使用制動時,汽車不能減速或停車

  (2)在使用一次或幾次制動後,制動突然不起作用

  1、首先观察气压表有无气压指示,检查储气筒内有无压缩空气。气压表指示为零,储气筒内无压缩空气。检查压力机皮带的状况,若皮带断裂,应更换;若皮带打滑,应调整其松紧度。拆下压力机出气管,起动發動機,检查压气状况,若压气机不压气,说明压气机气阀密封不良或弹簧折断及松压阀失效,应更换。若压气机压气良好,检查其与储气筒之间的管路是否漏气,若气管接头松动漏气,应紧固。若气管破裂,应焊修或更换。如气压表指示为零,储气筒内有压缩空气,说明储气筒至制动阀的管路漏气,应检修。如气压表指示正常,储气筒内有压缩空气,说明故障在制动控制装置。

  2、若上述檢查均正常,檢查制動踏板與制動閥拉臂是否脫節,若脫節,應裝複。

  3、踩下制動踏板試驗

  (1)氣壓表讀數不下降或下降很小。檢查制動踏板自由行程,若自由行程過大,說明制動閥的進氣閥打不開,應調整。檢查制動閥拉臂的活動情況,若拉臂不動,說明制動閥推杆卡死,應拆檢修理。

  (2)氣壓表讀數不斷下降,且有漏氣聲。①檢查制動閥是否漏氣,若漏氣,說明制動閥膜片破裂,應更換。②檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣,若漏氣,說明制動閥膜片破裂,應更換。③檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣,若漏氣,說明制動氣室膜片破裂,應更換。

  4、擡起制動踏板,檢查制動閥是否漏氣,若漏氣,說明制動閥進氣閥座密封不嚴或發卡,應更換。

  5、經上述檢查均正常,踩下制動踏板,若氣壓表讀數下降正常,應拆檢車輪制動器,檢查制動器間隙是否過大,制動蹄支承銷有無鏽死等情況。


  二、氣壓制動不良的判斷與排除

  故障現象

  (1)汽車行駛制動時,制動加速度小

  (2)汽车紧急制动时,制动距离太长,停车后检查,各轮均无輪胎拖印或拖印太短

  1、起动發動機,使其中速运转4min,观察气压表读数是否能达到规定值。

  ①若气压表读数较低,且在發動機停转后气压下降不明显,说明压气机压气慢,应检查。检查压气机皮带是否过松或有油污而打滑,若皮带过松或有油污,应调整或清洗。检查压气机至储气筒管路是否破裂、漏气,若有漏气,应焊修或更换。拆下压气机出气管及调压阀管路,用手堵住压气机出气口试验,检查其压气状况。若压气压力低,说明压气机有故障,应解体检查进气阀门是否密封不严或弹簧折断,压气机活塞、活塞环与气缸是否磨损过甚等,根据检查情况,更换相应的零件。若压气压力正常,说明调压阀调整不当或弹簧过软,应调整或更换。②若气压表指示正常,在發動機停转后气压不断下降,将發動機熄火,未踩制动踏板,查听是否有漏气声,说明制动阀漏气或储气筒至制动阀的管路漏气。若制动阀漏气,说明制动阀进气阀座密封不严或发卡,应修理或更换;若储气筒至制动阀之间的管路漏气,应焊修或更换。

  2、若氣壓表指示值符合要求,將制動踏板踩到底後氣壓不斷下降,應查聽漏氣位置。①若氣壓管中漏氣,應焊修或更換;②若制動氣室漏氣,說明制動氣室膜片破裂,應更換;③若制動閥漏氣,說明制動閥膜片破裂,應更換。

  3、若在踩下制動踏板後,沒有漏氣聲。①檢查制動踏板自由行程是否符合要求,若自由行程過大,應調整;②檢查制動閥的最大輸出氣壓是否符合要求,若最大輸出氣壓過低,應調整。③檢查制動器的制動鼓與制動蹄磨擦片之間的間隙是否符合要求,若制動器間障過大,應調整。

  4、支起車輪,拆檢車輪制動器。①檢查制動凸輪軸與支架是否松曠或運動受阻,若松曠較大或運動受阻,應維修或潤滑。②檢查制動蹄磨擦片的狀況,若有油汙,應清洗;若有破裂或磨損過甚,應更換。③檢查制動蹄在支承銷軸上轉動是否靈活,若有運動受阻現象,應潤滑。④檢查制動鼓的內圓面,若有嚴重溝槽或圓度誤差過大,應镗削。


  三、氣壓制動跑偏的判斷與排除

  故障現象:

  (1)制動時,汽車向一側偏駛

  (2)制動時,必須緊握轉向盤,才能使車輛保持直線行駛。

  1、在良好的路面上,对车辆进行紧急制动试验,若各车轮的拖印基本一致。①检查左右车轮的輪胎气压、花纹和磨损程度,若輪胎气压不一致,应按规定给輪胎充气。若輪胎花纹一不致或某侧輪胎磨损严重,应更换。②检查前悬架弹簧的状况,若有折断或弹力不相等,应更换;③检查前后桥的轴距,若前后桥不平行,说明悬架弹簧折断错位或固定螺栓松动,应更换或坚固。④检查车架是不时变形,若有变形,应校正。

  2、若试验时各輪胎拖印,特别是左右两轮的拖印不一致。当发现某一车轮制动不灵或拖印较短,可一人踩动制动踏板,另一人检查该轮制动气室和制动器状况。①查听有无漏气现象,若有漏气,说明制动气室膜片破裂,气管或接头漏气,应更换或修理。②检查制动气室推杆的伸缩情况,若推杆弯曲或发卡,应修理。③支起车轮,拆下制动器检视孔盖观察,若制动器间隙过大,应调整;若制动蹄磨擦片上有油污,应清洗。④拆检制动器。检查摩擦片状况,若磨擦片磨损过甚、硬化或铆钉外露,应更换。检查制动蹄回位弹簧状况,若有折断或弹力减弱,应更换。测量制动鼓的圆度和圆柱度若已超差,应镗削。检查制动臂和制动蹄的转动是否灵活,若有发卡现象,应润滑。

  3、若在汽車制動時,忽而向左跑偏,忽而又向右跑偏。①檢查測量前輪前束,若前束不符合規定,應調整。②檢查轉向橫、直拉杆球頭銷是否松曠,若松曠,說明球頭銷調整過松或磨損過甚,應調整或更換。


  四、氣壓制動拖滯的判斷與排除

  故障現象:

  (1)汽車起步困難,行駛無力

  (2)汽車行駛一定裏程後,制動鼓發熱,滑行距離縮短

  1、首先對車輛進行路試,路試中要有意使用制動器,當行駛一定裏程後,停車檢查各車輪制動鼓的溫度。①若發現個別制動鼓發熱,說明該輪制動拖滯。②若發現全部制動鼓發熱,說明全車制動拖滯。

  2、若發現個別制動鼓發熱,可由一人在駕駛室內連續踏下、擡起制動踏板,另一人在該車輪處觀察制動氣室推杆的動作情況。①若推杆回位慢,說明推杆彎曲、發卡或制動氣室彈簧折斷,制動氣室內油汙嚴重,應修理或清洗。若此時推杆回位正常,說明制動臂凸輪軸潤滑不良,應加注潤滑脂。若推杆回位正常,說明制動臂凸輪軸潤滑不良,應加注潤滑脂。②若此時推杆回位正常,則支起車輪。檢查制動器間隙,若間隙過小,應調整。軸向推拉車輪試驗,應感覺松曠,說明該輪輪毂軸承松曠,應調整軸承預緊度。③檢查制動蹄回位情況,若制動蹄回位慢或不回位,說明制動蹄回位彈簧折斷或彈力減弱,制動蹄與支承銷軸潤滑不良,應更換或潤滑。

  3、若發現全部制動鼓發熱,應檢查制動操縱機構的狀況。①踩下、擡起制動踏板,觀察制動踏板的回位情況,若制動踏板不能完全回位,說明制動連動杆發卡或踏板軸潤滑不良,應修複或潤滑。②檢查制動踏自由行程是否符合要求,若自由行程過小,說明制動閥的排氣閥開度過小,應調整。③踩下制動踏板並迅速擡起,查聽制閥的排氣聲音。若制動閥排氣迅速,說明故障在車輪制動器,應全面檢查。若制動閥排氣緩慢,且拖的時間太長,說明排氣閥排氣不暢,應拆檢制動閥,檢查排氣閥排氣間隙,排氣閥回位彈簧是否折斷、彈力太小或閥面有膠質等,根據情況調整或更換。

  


Q.

蓄電池的故障判斷與排除

A.

  一、容量降低

  1、故障现象:当用起动机起动發動機时,起动机转速很快变得慢而无力。

  2、故障原因:

  (1)新蓄電池未充足電,或儲存過久而未經充放電循環鍛煉。

  (2)發電機調節器電壓調整過低,使蓄電池經常充電不足。

  (3)經常長時間使用起動機,造成大電流放電,以致蓄電池極板損壞。

  (4)電解液密度低于規定值,或電解液泄漏後只加注蒸餾水,以致電解液密度降低。

  (5)電解液密度過高,或液面經常過低,或用單一電解液代替蒸餾水加注,引起極板硫化。  

  (6)發電機調節器電壓調整過高,充電電流過大,以致引起蓄電池極板上的活性物質脫落。

  

  二、自行放電

  1、故障現象:充電後的蓄電池,或前一天使用良好、放到第二天便電壓降低很多,致使起動機轉動無力,並且喇叭聲響低弱等。

  2、故障原因:

  (1)連接蓄電池的導線有漏電之處。

  (2)蓄電池極板之間短路。

  (3)電解液中含有雜質。

  (4)蓄電池槽底沈積雜質過多而短路,或蓄電池蓋上不清潔,溢出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路。

  3、故障診斷與排除

  首先應檢查蓄電池外部是否清潔,特別是蓄電池蓋上是否有汙物堆積。然後檢查導線有無搭鐵、短路之處。檢查時可關斷各用電設備,拆下蓄電池一個接線柱上的導線,將線端與接線柱劃碰試火。若有火花,應逐段檢查有關導線,找出搭鐵之處;若無火花,說明故障在蓄電池內部,應拆開修複。

  

  三、電解液損耗過快

  1、故障現象:電解液損耗超常,需要頻繁加注蒸餾水以彌補耗損。

  2、故障原因:

  (1)蓄電池殼體有裂紋,使電解液滲漏流失。

  (2)充電電流過大。

  (3)極板硫化或短路 

  3、故障診斷與排除:检查时要联系其他故障现象做出判断。首先检查外壳有无裂纹渗漏处,电解液渗漏后,每次加注蒸馏水,必然导致电解液密度下降,蓄电池存电不足。如属发电机调节器电压调节过高,常常伴有烧坏灯炮等现象。若使用中发现有一个单格的液面下降得特别快,很可能这一单格的外壳或封口剂有裂缝而使电解液处漏。若这一单格的外壳和封口剂均好,则可能是单格电池中极板硫化或短路。检查诊断出故障原因后,以相应的修复方法予以排除。

  

  四、充不進電 

  1、故障現象:起動後在行車中電流表指針回正過快,或蓄電池溫度偏高,且長時間行車後電流表指針仍指+5A以上。 

  2、故障原因:

  (1)蓄電池勞損。

  (2)存在內部短路故障。

  (3)極板上活性物質脫落以致容量過小。

  (4)極板硫化或負極板硬化。

  3、故障診斷與排除:对于蓄电池充不进电的故障诊断,要根据故障现象与其使用情况综合分析作出判断。若蓄电池使用了一年以上,出现上述现象,一般为蓄电池已劳损衰竭,应换用新件。若蓄电池温度偏高,且长时间行车后,电流表指针仍指+5A以上,可用高率放电计检测来查明。如果测得某单格电压低于1.5V,说明此单格内有短路故障,应拆开检修。

  

  若電解液混濁,一般爲極板上的活性物質脫落所致,應換用新蓄電池。若起動了一二次起動機,再起動便顯然無力,說明蓄電池“浮電”,大多是由于極板硫化或負極板硬化所致,應進行恢複性充電。


Q.

電動觀光車主要電氣件使用與保養小常識

A.

  一、電池的使用和保養

  電池使用:

  1.經常保持電池電量處于充足狀態,避免電池經常處于虧電狀態。

  2.盡量避免使電池在短時間內大量放電或大電流放電而使電池過熱。

  3.電池使用一段時間後,可有意識的將電池的電基本用盡,並且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應有的容量。

  蓄電池以放電深度60-70%充一次電最佳,實際使用時可折算成行駛裏程,根據實際情況進行必要充電,避免傷害性充電。

  

  電池保養:

  1.加液電池:

  A.注意勤觀察電池液位高度,通過添加蒸餾水(避免使用其他添加劑)使電池液位在上下刻度線之間。

  B.經常檢查電池各接線柱是否有被腐蝕或者松動的情況。若發現上述情況,需及時清理、緊固接線柱。並在接線柱上塗抹凡士林或黃油進行防護。但應注意不能將凡士林或者黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

  C.保持電池表面幹燥、清潔。對于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時清理。必要時可以用適量溫水沖洗電池表面並及時擦幹。

  D.經常檢查電池壓板、電池拉杆等電池固定件。防止因腐蝕、松動等原因造成的上述構件失效。電池固定件的失效可能引起電池的破損,甚至危及行車安全。

  2.免維護電池

  A.保持電池表面清潔、幹燥,經常檢查接線柱與接線端子的緊固情況。若有松動情況需及時緊固。

  B.經常檢查電池壓板、電池拉杆等電池固定件。防止因上述構件的失效而影響電池壽命和行車安全。

  

  二、電機的使用和保養

  1.避免急加速、急減速運行,防止大電流沖擊造成的電機壽命縮短;避免涉水運行,當水浸入電機後會對電機造成永久性的損毀。

  2.每運行5000Km需請專業人員檢查一次碳刷。特別是在潮濕或者灰塵比較多的環境下運行時更應該增加這種檢查的頻次。更換碳刷時需將積碳清理幹淨,必要時對換向器表面進行抛光處理。更換碳刷後需進行1000Km的磨合,在此期間嚴禁急加速運行。 

  3.手刹斷電裝置是一種對電機起保護的裝置。所以應該經常檢查手刹斷電功能是否正常,嚴禁改裝手刹斷電裝置。不要在手刹柄下放置雜物(手刹開關被遮擋或失效後能引起手刹斷電功能的失效)。 

  4.經常檢查電機接線柱的緊固情況,發現松動及時緊固。

  5.經常檢查電機表面,及時清除表面的灰塵和泥土等。

  

  三、充電器的使用和保養

  1.充電場所需使用合格的插座和線材。

  2.經常檢查與充電器有關的各接線點的緊固情況。特別是漏電保護器兩端的接線點每月需緊固一次。漏電保護器應根據其說明每月測試一次。確保漏電保護器有效。漏電保護器附近不要放置雜物。防止因雜物阻擋而使漏電保護器不能動作。

  3.充電器工作時需要保持通風散熱。不要在後蓋板上放置雜物,阻塞散熱孔。

  

  四、控制器的使用和保養

  1.經常檢查控制器各接線柱的緊固情況。若有松動,及時緊固。

  2.控制器運行時會産生一定熱量,應避免在後蓋板上放置雜物,以利于控制器通風散熱。

  

  除此之外,良好的駕駛習慣對電動觀光車的長期、穩定運行有很重要的意義。特別是應避免急加速、急減速操作。急加速時瞬間的運行電流是正常運行電流的4-6倍,雖然時間較短,但是對電氣部件特別是對電池和電機的沖擊很大。會影響電動觀光車的壽命和穩定性。另外,一些車主喜歡把一些裝飾品放在後蓋板上,特別是放上兩個靠枕或者是毛絨玩具。這樣會影響充電器和控制器的散熱,從而影響車子的穩定運行。這種現象應該避免。

  

  電動車研究所李志波

  2011年12月

  

  


Q.

時風經濟型玉米收獲機亮點介紹

A.

  时风4YW-2型悬挂(背负)式玉米联合收获机以后轮驱动的小四轮拖拉機为配套动力,可对田间待收获的玉米进行摘穗、果穗输送装箱以及秸秆粗切还田等作业,是降低人力劳作之苦,提高作业功效的理想工具,投资少,收效快。选装前轮液压转向,操纵轻便灵活。该型玉米收获机配套性好,两驱、四驱、窄距、宽距等时风小拖底盘均可安装。一机多用,安装拆卸方便,整机利用率高。

  

  亮點:

  

  1、4YW-2型配裝割台亮點:喂入方式采用撥禾輪結構,適應性好,可對不同栽種行距和不同結穗高度的玉米進行收獲,作業質量好、使用穩定可靠;割台設置斬草刀,有效避免摘穗輥纏草;可選裝加大鏈輪,提高動刀轉速,稭稈還田效果更好。

  

  2、網板結構:糧箱上部和割台上護罩改爲網板結構,便于觀察裝載和收割情況。

  

  3、新式液壓機構:多路液壓輸出操縱閥,可獨立操作提升器、割台和糧箱;糧箱油缸爲雙向強壓升降,節省了卸糧時間,翻轉運行可靠,翻轉角度大,傾倒幹淨。

  

  时风4YW-2H型悬挂(背负)式玉米联合收获机以前轮驱动的小四轮拖拉機为配套动力,前轮驱动,后轮液压转向,能够适应陷地,软地等环境较差的地块;后轮液压转向,大大减轻驾驶员作业强度;收获割台为后置安装,中置输送槽,可对田间待收获的玉米进行摘穗、果穗输送装箱等作业,整机工作协调性较好,收获效率高,转向半径小,不需对行收割,尤其适合横头作业。

  

  亮點:

  

  1、4YW-2H型配裝割台亮點:喂入方式采用撥禾鏈結構,適應性好,可實現不對行收獲,作業質量好、工作穩定可靠;加長摘穗輥,有利于摘穗作業,適合高速作業要求;開啓式割台護罩,維修保養方便。

  

  時風4YZ-2型玉米聯合收獲機可一次完成摘穗、果穗收集、稭稈切碎還田等作業。該産品具有結構緊湊,適應性強,安全可靠,性能穩定,作業效率高等特點。

  

  亮點:

  

  1、4YZ-2型配裝割台亮點:喂入方式采用撥禾鏈結構,適應性好,可實現不對行收獲,作業質量好、工作穩定可靠;加長摘穗輥,有利于摘穗作業,適合高速作業要求;割台設置斬草刀,有效避免摘穗輥纏草;開啓式割台護罩,維修保養方便。

  

  2、糧箱亮點:糧箱卸糧位置高,便于用戶的卸糧操作,適用于各種車型接糧。

  

  时风4YZP-2型自走式玉米联合收获机采用小型摘穗辊式摘穗装置,果穗及籽粒损失小,能一次完成玉米的摘穗、输送、剥皮、装箱、秸杆切碎还田等作业,体积小,转向半径小,操作灵活方便:配套48kW大马力發動機,动力强劲。

  

  亮點:

  

  1、4YZP-2型配裝割台亮點:采用撥禾輪結構,適應性好,可對不同栽種行距和不同結穗高度的玉米進行收獲,作業質量好、使用穩定可靠;果穗及籽粒損失小,稭稈還田效果更好,作業效率高。

  

  2、後橋亮點:該後橋采用強化變速箱體,強化半軸套管,十字軸差速器,大專利離合器,加寬制動蹄,加長制動凸輪搖臂等專用強化件,後橋整體強度高,承載能力強,動力傳輸性能好,制動性能優越,適應于環境惡劣的農田作業要求。

  

  3、剝皮機:剝皮輥等剝皮機構采用了橡膠結構,果穗剝淨率高,剝皮速度快。

  

  4、糧箱:糧箱框架采用矩形管結構,重量輕,強度高,容積大,糧箱容積達到1.5m立方。

  

  5、散熱器:采用加大散熱器,吸風散熱,采用網板護罩,有效改善散熱片工作環境好,散熱效果好,適宜長時間作業要求。


Q.

用戶告知書


A.

尊敬的用戶:

    感谢您购买时风电动观光车。鉴于電動車辆的特点,现对整车及主要电器部件的使用保养、注意事项予以告知,请认真学习并应用。


  一、为了您能更好的了解时风电动观光车的正确操控和保养,请您驾驶前务必仔细阅读随车配带的《用户手册》及《蓄电池观光车保修手册》 ,并严禁擅自对车进行各种改型改装或擅自加装各种设备,如不按规定执行将认为自动放弃三包的权利。车内配备有灭火器,在驾驶员座椅下方的车身底板上,如出现意外情况发生火险时,请迅速拔出灭火器,拔开保险销,将喷嘴对准火源根部,按下压把,喷射干粉灭火。


  二、電池的使用和保養

    电池使用:

    1、蓄电池以放电到容量的60-70%充一次电最佳,即当电池电量消耗至电量表"绿区"的3/4处时充电最佳,客户应根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。

    2、电瓶电量不足时,应及时补充电量,以免造成电瓶亏电;电瓶长时间处于亏电状态会造成电瓶损坏。长期不使用的電動車每月也需要给电池充电一次。

    3、应尽量避免急加速、急减速运行,以避免使电池在短时间内大量放电或大电流放电而使电池过热。

    4、电池使用一段时间后,可有意识的将电池的电基本用尽,即将电池电量消耗至电量表“红区”,并且及时将电池充足电。这样有利于保持电池应有的容量。


    电池保养:

    1、加液电池:

    a) 每月检查一下蓄电池的液位(炎热夏季每10天检查一次),通过添加蒸馏水(避免使用其他添加剂)使电池液位在上下刻度线之间。

    b) 每月检查一次电池各接线柱是否有被腐蚀或者松动的情况,若发现上述情况,需及时清理、紧固接线柱,并在接线柱上涂抹凡士林或黄油进行防护,但应注意不能将凡士林或者黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。

    c)保持电池表面干燥、清洁。对于充电时溢于电池上表面的电解液及其残留物需及时清理,必要时可以用适量温水冲洗电池表面并及时擦干。

    d)经常检查电池压板、电池拉杆等电池固定件,防止因腐蚀、松动等原因造成的上述构件失效,电池固定件的失效可能引起电池的破损,甚至危及行车安全。

    2、胶体阀控电池

   a)保持电池表面清洁、干燥,经常检查接线柱与接线端子的紧固情况,若有松动情况需及时紧固。

   b)经常检查电池压板、电池拉杆等电池固定件,防止因上述构件的失效而影响电池寿命和行车安全


三、電機的使用和保養

    1.避免急加速、急减速运行,防止大电流冲击造成的电机寿命缩短;避免涉水运行,当水浸入电机后会对电机造成永久性的损毁。

    2.每运行5000Km需请专业人员检查一次碳刷,特别是在潮湿或者灰尘比较多的环境下运行时更应该增加这种检查的频次,更换碳刷时需将积碳清理干净,必要时对换向器表面进行抛光处理,更换碳刷后需进行1000Km的磨合,在此期间严禁急加速运行。


    3.手刹断电装置是一种对电机起保护的装置,所以应该经常检查手刹断电功能是否正常,严禁改装手刹断电装置,不要在手刹柄下放置杂物(手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电功能的失效)。


    4.经常检查电机接线柱的紧固情况,发现松动及时紧固。


    5.经常检查电机表面,及时清除表面的灰尘和泥土等。


    6.本车匹配的电机仅适用于平原地区运行,不适用于在有连续长坡(指长度大于200米,坡度大于10%的坡)的地区运行。


四、充電器的使用和保養


    1.充电场所需使用的充电电源线应为线径不小于2.5mm2的国标铜芯电缆(线不宜过长、过长会产生压降,影响充电效果),线路中要有漏电保护器;充电插座应不小于16A。


    2.经常检查与充电器有关的各接线点的紧固情况,特别是漏电保护器两端的接线点每月需紧固一次,漏电保护器应根据其说明每月测试一次,确保漏电保护器有效,漏电保护器附近不要放置杂物,防止因杂物阻挡而使漏电保护器不能动作。


    3.充电器工作时需要保持通风散热,不要在后盖板上放置杂物,阻塞散热孔。


    4.如充电器在常充电模式下长时间工作不停(指充电超过12小时仍不停机),或充电器不工作,请先检查本地充电器输入电压是否在190~260Vac之间,如不在此范围内,充电机将会出现上述情况。


五、控制器的使用和保養


    1.经常检查控制器各接线柱的紧固情况,若有松动,及时紧固。


    2.控制器运行时会产生一定热量,应避免在后盖板上放置杂物,以利于控制器通风散热。


    除此之外,良好的驾驶习惯对电动观光车的长期、稳定运行有很重要的意义,特别是应尽量避免急加速、急减速操作,急加速时瞬间的运行电流是正常运行电流的4-6倍,虽然时间较短,但是对电气部件特别是对电池和电机的冲击很大,会影响电动观光车的寿命和稳定性。 另外,一些车主喜欢把一些装饰品放在后盖板上,特别是放上两个靠枕或者是毛绒玩具,这样会影响充电器和控制器的散热,从而影响车子的稳定运行,应该避免这种现象。